O teste de corrosão cíclica destina-se a uma forma mais realista de teste de spray de sal do que o tradicional teste estacionário. Porque a exposição na atmosfera atual geralmente inclui condições de molhado e seco, e faz sentido padronizar testes acelerados de laboratório depois destas condições de ciclos naturais. Pesquisas indicam que, com o teste de corrosão cíclica, as taxas de corrosão relativa, estrutura e morfologia são similares ao que são vistos ao ar livre. Conseqüentemente, os testes cíclicos geralmente dão melhor correlação com o ambiente natural do que os testes convencionais de spray de sal. Eles são mais eficientes para avaliar a variedade dos mecanismos de corrosão, incluindo corrosão galvânicas e fendas de corrosão geral.

O teste de corrosão cíclica destina-se a produzir as possíveis falhas de corrosão encontradas nos ambientes corrosivos ao ar livre. O teste CCT expõe as amostras a uma série de diferentes ambientes em um ciclo repetitivo. Amostras simples como proesão podem consistir num ciclo entre as condições de névoa salina e seco. O método automotivo mais sofisticado chama de ciclos multi-passos o que possa incorporar imersão, umidade, condensação juntamente com névoa salina e seco. Originalmente, estes procedimentos de testes automotivos eram desenhados para serem feitos de forma manual. O pessoal do laboratório moviam manualmente as amostras de uma câmara de spray de sal para uma câmara de umidade, para suportes para secagem e etc. Mais recentemente, câmaras controladas por microprocessadores tem sido usadas para automatizar essas exposições e reduzir a variabilidade.

Veja Boletim Técnico LF-8144 para mais informações.